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鐵路貨運價格今起上調(diào)近13%
添加時間：2015年10月15日
新聞來源：
瀏覽次數(shù)：
時間：2013-02-20
據(jù)悉，從今日起，鐵路貨運價格再次上調(diào)，此次上調(diào)幅度近13%，即平均每噸公里上調(diào)1分5，大大高于上次每噸公里上調(diào)1分的水平，遠超市場預(yù)期。由此，鐵道部整個鐵路貨運增收約300億元。
我國鐵路運力仍然不能滿足需要，鐵路客運虧損，主要依靠貨運來補貼。另外，鐵道部每年還要上繳國家?guī)装賰|元，這錢主要也是從貨運收入中出。他認為，鐵路貨運價格還有提升空間。
事實上，近些年來，鐵路貨運價格一直在溫和上漲。去年5月份，國家發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合發(fā)布消息，對全國實行統(tǒng)一運價的鐵路貨運線價格進行調(diào)整，貨物平均運價水平每噸公里提高1分，漲幅達到9.5%，即由原來的平均每噸公里10.51分提高到11.51分。其中，運營價格由平均每噸公里7.21分提高到8.21分。這已經(jīng)是2003年以來，國家第8次上調(diào)鐵路貨運價格。
據(jù)稱，對鐵路貨運運價進行改革，有利于鐵道部政企分開、確立鐵路局市場競爭主體的地位。實施運價改革，既保證了鐵路貨運運輸?shù)膬?yōu)勢地位，又沒有增加企業(yè)負擔(dān)，還增加了鐵道部收入。
據(jù)表示，根據(jù)“十二五”后三年鐵路建設(shè)規(guī)劃，2013年全國鐵路安排固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元，投產(chǎn)新線5200公里以上。而截至2012年三季度，鐵道部資產(chǎn)為4 .3萬億元，負債2.66萬億元，資產(chǎn)負債率61.81%。由于鐵道部債務(wù)沉重，并面臨著巨額基建投資，鐵路貨運提價被看成是鐵路基建融資的一大渠道。